jueves, 30 de agosto de 2012

Trabajo de Campo: Decisiones de Negocio y los E4

OBJETIVO: EL SIGUIENTE TALLER PRETENDE GENERAR UNA PRÁCTICA LOGÍSTICA DONDE SE DEMUESTRA LA INTEGRACIÓN ENTRE LAS DECISIONES DE NEGOCIO Y LOS E4.

Actividades:
1-Seleccionar una familia de productos de consumo masivo , por ejemplo: productos enlatados, dulces y chocolates, galletas , pastas, aceites.

2-Desarrollar un modelo de negocio donde se toma la familia de productos seleccionado y se desarrolla: presupuesto global en $ , distribución del presupuesto en 4 zonas geográficas.

3-Distribución de las zonas geográficas en canales de distribución en % que sumen 100%: autoservicio, mayoristas y tenderos.

4-Distribución de $ presupuestado en cada zona geográfica en 3 ciudades donde se asignan los canales de distribucion : autoservicios, mayoristas y tenderos. ( el presupuesto asignado debe realizarse con un conteto realista aproximado, se sugiere ue consulten la revista Semana 1000 para contrastar cifras).

5-Asignación de cuota de productos de la familia seleccionada a las zonas /ciudades t canales de distribución.

6-Estructura de los BOM de los productos ( cada uno ) asignando materias primas y empaques. Los empaques incluyen : primario y secundario. Por ejemplo:
-atún en lata, 3 latas en plegadiza, 24 plegadizas en caja corrugada , 30 cajas en una estiba. Se debe tener presente el peso de los productos, neto y bruto.

7-Elaborar el presupuesto de venta , tomar cifras ( asignadas por el grupo de estudio ) desde Enero hasta Octubre y proyectar Nov, Dic y Ene.

8-Elaborar el master plan incluendo la política de inventario.

9-Asignar un precio de venta por canal / zona / ciudad y tomar el presupuesto en $ elaborado , convirtiéndolo en presupuesto de ventas en cajas.

10- Proyectar con el BOM y el master plan , los materiales requeridos para la producción de Nov, Dic y Ene.

11- Tomar los empaques requeridos y determinar las compras de Oct, Nov, Dic, y Ene.

12-Tomar las ventas en cajas y proyectar el transporte requerido.

13-Tomar el stock calculado y proyectar el almacenaje requerido

miércoles, 29 de agosto de 2012

CASO: Juan Guaro en Empresas Duff


La empresa DUFF S.A. líder en el mercado de bebidas cerveceras, hace entregas de emergencia (entregas fuera de la programación diaria) a sus clientes en la semana, las cuales son a consecuencia de un desabastecimiento permanente de los clientes, situación que obliga a la empresa a realizar esta operación a fin de atender a sus clientes y evitar que la competencia entre en el negocio.
El Sr. Juan Guaro jefe de almacenamiento de la empresa ve con preocupación que esa practica le quita demasiado tiempo y retraza otras operaciones que debe ejecutar en el día, como son la recepción de producto de otras plantas de producción, envases de varios centros de distribución y el recibo de producto de su propia planta.
Por esta situación, Juan programa reunión urgente con Benito Mando, gerente del centro de distribución y Graciela Bastantona gerente de ventas para poder determinar la posible solución del problema que se viene presentando a Juan en el deposito a causa de las entregas de emergencia.
Ya en la reunión, Juan les comenta  el problema que motivó la reunión, después de ello y rápidamente Graciela responde tácitamente lo siguiente: “Me perdona Juan pero yo necesito vender y tener satisfechos a los clientes, nosotros los visitamos el día que es y si nos llaman por que se quedaron sin producto nosotros debemos montarles el pedido; terminando Graciela, Benito responde muy pausadamente: Graciela el día de hoy recibimos una queja telefónica del cliente “el borracho de oro” en donde manifiesta que el vendedor no le tomó el pedido el día lunes y me dio por verificar este caso y hoy este cliente se esta entregando por emergencia a solicitud de ustedes, entonces , si están tomando los pedidos los días asignados de visita a los clientes?, responde Graciela: Inmediatamente llamo al supervisor de la zona para que me comente este caso; luego de unos minutos Graciela les comenta a los presentes lo siguiente: El supervisor me comentó que el día de visita el cliente no se encontraba en el negocio y que debido a esto se debió montar el pedido de emergencia pues no tenía nada de producto.
Juan al ver esta situación exclama a los presentes, es claro que no podemos perder venta y que al final, esta es la esencia de la compañía pero en conjunto debemos generar una solución para que las áreas involucradas en toda la operación cumplan con los indicadores asignados por la dirección sin perjudicar a nuestro cliente final, escucho opiniones…….


COMO SOLUCIONAR LA SITUACION?



ESTRUCTURA PROPUESTA EMPRESA DUFF


lunes, 27 de agosto de 2012

Qué es Logística

Clip 2. Qué es Logística y Supply Chain e Impacto de los Empaques.





Clip 3. Qué es Logística y Supply Chain e Impacto de los Empaques.


jueves, 16 de agosto de 2012

Logistica y Supply Chain

Clip 1. Logística y Supply Chain

Qué es Logistica?




Qué es Supply Chain?

 

Incidencia de la Logística y Supply Chain en la Estrategia Empresarial

 

Importancia de los Empaques en la Logística



sábado, 11 de agosto de 2012

Estrategia Logística: Plan B ante la naturaleza


La naturaleza hace que nuestros planes cambien, veamos en este video un ejemplo:

 

 

En la estrategia logística, es bueno tener en cuenta a la naturaleza, les voy a compartir un artículo muy interesante al respecto, y que fue el tema del clip anterior:  

Tomado de: http://revistalogistec.com/index.php/supply-chain-management/380-estrategia-logistica/983-logistica-de-emergencia-podemos-manejar-las-amenazas
 

En muchas oportunidades hemos visto como nuestro país se ha visto amenazado por variadas situaciones que representan un desastre en todos los niveles, que como seres humanos, manejamos relativamente bien. Terremotos, Tsunamis, movilizaciones sociales que bloquean sectores dejándolos desabastecidos etc., nos muestran todas las vulnerabilidades que poseemos. Y para nuestra logística el solucionar este tipo de contratiempos es un asunto, muchas veces, de vida o muerte.

Desde hace meses que veíamos en televisión la crisis por la que atravesaba el movimiento social en la región de Aysén en donde la forma de negociar para que sus demandas fueran escuchadas por parte del gobierno era a través del bloqueo completo de la ciudad, cortando el acceso a las carreteras, puntos neurálgicos para el buen funcionamiento y abastecimiento de la misma.

Aunque podemos seguir enumerando desastres que nos demuestran la vulnerabilidad de un sistema logístico de emergencia no hacemos mucho al respecto o si bien hay soluciones al parecer no están siendo aplicadas como formas de actuar establecidas sino que son solo herramientas reactivas.

Es por esto que la planificación y coordinación son factores determinantes a la hora de brindar asistencia frente a un desastre, y en esto la logística juega un rol trascendente. En primer lugar, para entender cada situación debemos pensar en qué significa y comprender el concepto de desastre; La Organización de las Naciones Unidas (ONU) lo define como “una seria interrupción en el funcionamiento de una comunidad o sociedad que ocasiona una gran cantidad de muertes, al igual que pérdidas e impactos materiales, económicos y ambientales que exceden la capacidad de la comunidad o la sociedad afectada para hacer frente a la situación mediante el uso de sus propios recursos”.

Desde hace meses que veíamos en televisión la crisis por la que atravesaba el movimiento social en la región de Aysén en donde la forma de negociar para que sus demandas fueran escuchadas por parte del gobierno era a través del bloqueo completo de la ciudad, cortando el acceso a las carreteras, puntos neurálgicos para el buen funcionamiento y abastecimiento de la misma.

Aunque podemos seguir enumerando desastres que nos demuestran la vulnerabilidad de un sistema logístico de emergencia no hacemos mucho al respecto o si bien hay soluciones al parecer no están siendo aplicadas como formas de actuar establecidas sino que son solo herramientas reactivas.

Es por esto que la planificación y coordinación son factores determinantes a la hora de brindar asistencia frente a un desastre, y en esto la logística juega un rol trascendente. En primer lugar, para entender cada situación debemos pensar en qué significa y comprender el concepto de desastre; La Organización de las Naciones Unidas (ONU) lo define como “una seria interrupción en el funcionamiento de una comunidad o sociedad que ocasiona una gran cantidad de muertes, al igual que pérdidas e impactos materiales, económicos y ambientales que exceden la capacidad de la comunidad o la sociedad afectada para hacer frente a la situación mediante el uso de sus propios recursos”.

El gatillante del desastre es la amenaza, que está constituida en muchas oportunidades por condiciones naturales sobre las que el hombre aún no puede actuar (por ejemplo los sismos, las tormentas, las sequías, etc.). El segundo, y que tiende a maximizar los efectos del primero, son las vulnerabilidades existentes (la pobreza, el hacinamiento, el desarrollo no planificado, etc.). Si bien existe la capacidad teórica para superar la mayoría de las vulnerabilidades existentes, diversas situaciones político sociales y/o económicas no lo han permitido e incluso las han magnificado. Y por último, el tercer elemento son las medidas de afrontamiento inexistente o insuficiente, es decir, la incapacidad de responder a la amenaza por no haber previsto las acciones necesarias.

El gatillante del desastre es la amenaza, que está constituida en muchas oportunidades por condiciones naturales sobre las que el hombre aún no puede actuar (por ejemplo los sismos, las tormentas, las sequías, etc.). El segundo, y que tiende a maximizar los efectos del primero, son las vulnerabilidades existentes (la pobreza, el hacinamiento, el desarrollo no planificado, etc.). Si bien existe la capacidad teórica para superar la mayoría de las vulnerabilidades existentes, diversas situaciones político sociales y/o económicas no lo han permitido e incluso las han magnificado. Y por último, el tercer elemento son las medidas de afrontamiento inexistente o insuficiente, es decir, la incapacidad de responder a la amenaza por no haber previsto las acciones necesarias.

La conclusión de este párrafo podría ser que hoy la amenaza es inevitable; en el corto/mediano plazo las vulnerabilidades no disminuirán sensiblemente (de hecho es factible que continúen incrementándose), por ende solo podemos accionar e incidir para evitar el desastre en lo inmediato con adecuadas medidas de afrontamiento. Y aquí es donde la logística y sus diferentes funciones adquieren una relevancia protagónica.

Para todo esto es necesario crear planes de contingencia que cuenten con la flexibilidad necesaria para adaptarse a los requerimientos que una tragedia puede causar, y que cambian de acuerdo a las características de cada región.

El diseño de una estrategia de afrontamiento eficaz y eficiente es un trabajo transversal y multidisciplinario, que sin duda debe comenzar con una adecuada evaluación de las amenazas y los posibles afectados en función de la magnitud de la misma. Un aspecto a destacar es que no pueden existir, o al menos es muy difícil de lograr, estrategias generales que sirvan para todas las amenazas y para diferentes territorios. Las estrategias deben ser de un alto grado de especificidad y considerar además la incidencia de diferentes magnitudes de amenaza, siendo su objetivo que un evento no escale hasta devenir en desastre. Para ello podemos agrupar las estrategias o las acciones que las conforman, según su oportunidad de implementación en corto, mediano y largo plazo. Las primeras, y en las que se centra este artículo, son las que ocurren inmediatamente después de que la amenaza se concretó, y se caracterizan por ser medidas en las que prima la urgencia sobre la precisión. Tienden a asegurar la supervivencia básica (alimentación, hidratación y abrigo/refugio) de los afectados, contener las consecuencias del evento y el rescate de las víctimas. Las de mediano plazo buscan brindar condiciones aceptables de vida hasta que se restablezcan las fuentes de sustento naturales de la población afectada, los campos de refugiados son un ejemplo de medidas de mediano plazo. Y las de largo plazo son las que se adoptan para reconstruir las fuentes de sustento antes mencionadas.


COMPROMISO DE TODOS

Volvamos al corto plazo. Luego de concretado el evento catastrófico (por ejemplo un terremoto) las medidas de mitigación deben prever una serie de acciones de diferentes organismos que idealmente deben ocurrir de manera sincronizada y coordinada, para ello es necesario que las mismas se hayan planificado previamente en función de las amenazas evaluadas. En los últimos años, en virtud de la incidencia creciente de diferentes catástrofes y el aumento continuo de las víctimas producidas, se ha establecido como un principio rector en la gestión de amenazas la unificación de esfuerzos gubernamentales, no gubernamentales (ONG), voluntarios y privados. Sin la participación coordinada de cada uno de estos elementos no es posible evitar el desastre.

En general, y considerando la gestión logística, las estrategias de afrontamiento o mitigación buscan aprovisionar en un plazo muy breve recursos materiales y humanos desde un territorio a otro, y paralelamente pero en sentido contrario, asegurar un flujo de información tal que permita que las medidas generales adoptadas inicialmente vayan siendo cada vez más específicas y precisas. Recordemos que la capacidad de la sociedad afectada para superar la catástrofe se ha visto sobrepasada, de allí la importancia de esta nueva cadena de abastecimientos que se conforma “ad-hoc” para enfrentar la situación considerada.

Dicha cadena de abastecimientos debe permitir que los organismos designados atiendan a los heridos, alimenten a los afectados, les provean refugio y facilidades sanitarias entre otras muchas funciones. Los requerimientos son infinitos, diversificados, y los volúmenes pueden superar rápidamente el tráfico comercial que la zona afectada requiere habitualmente en una situación normal.

El rol de los gobiernos y organizaciones no gubernamentales se vincula de manera más natural con los desastres y resulta más instintivo asignarle funciones, no ocurre lo mismo con las organizaciones privadas. Sin embargo la respuesta no es difícil de hallar: aportan recursos tanto humanos como materiales, pero en la gestión de emergencias no alcanza con las donaciones sino que es necesario un rol mucho más activo, que para ser eficaz debe establecerse previamente. Los recursos necesarios, como ya se dijo, son diversos y una lista exhaustiva abarcaría prácticamente todos lo que se produce en una nación considerando tanto bienes como servicios.


EL APORTE PRIVADO

El aporte del sector privado no necesariamente debe ser gratuito, en función de los planes desarrollados una empresa puede brindar determinada capacidad de transporte a un precio preacordado o arrendar un depósito a un costo establecido. Otra opción puede ser que el estado u otro organismo subvencione parte de los costos de mantener un mayor stock de seguridad de un producto específico (ejemplos: agua embotellada, colchones, determinada droga, etc.) con el compromiso de adquirirlo a un valor acordado previamente en caso de una emergencia. Las opciones son diversas y en caso de un desastre siempre el estado estará en condiciones legales de expropiar aquellos elementos que considere necesarios, aunque esta solución sea la menos conveniente por diferentes razones.

La participación del sector privado no se limita solo al recurso material, ya que también posee personal altamente capacitado que puede ser empleado en diferentes actividades para conformar la cadena de abastecimientos que se debe establecer para sostener la operación en la zona siniestrada. Para las empresas puede ser un desafió y una excelente política de responsabilidad social hallar, en función de su misión, una inserción eficiente en dicha cadena de abastecimientos. Pueden colaborar en la confección de las estrategias de reducción de riesgo de desastre (RRD), participando en el planeamiento comprometiendo parte de su capacidad productiva u otros recursos si ocurriera la tragedia.

Desde la década de los noventa hasta la actualidad, la Organización de las Naciones Unidas ha promovido diferentes acciones tendientes a reducir el riesgo de desastres, siendo la respuesta de los diferentes estados por demás variada en cuanto al compromiso evidenciado. Se han establecido compromisos a futuro para intensificar, tanto el conocimiento en la materia, como la implementación práctica de medidas de reducción de riesgo de desastres. Algunos aspectos que debemos considerar para evaluar nuestra posición con respecto al tema:

Entre los años 2002 y 2011, ocurrieron 4139 desastres alrededor del mundo como consecuencia de riesgos naturales, en los que murieron 1.117.527 personas y se registró un mínimo de pérdidas de U$S 1.195 billones. Solamente durante el año 2011, 302 desastres produjeron 29.782 muertes, afectaron a 206 millones de personas e infligieron daños valuados en un mínimo estimado de U$S 366 billones.

Más gente y asentamientos se localizan en áreas de alto riesgo. La proporción de la población mundial que habita en cuencas ribereñas inundables se ha incrementado en un 114%, mientras que los que habitan en zonas costeras expuestas a ciclones ha crecido un 192 % en los últimos treinta años. Más de la mitad de las grandes ciudades del mundo, con poblaciones que van de los 2 a los 15 millones, se encuentran localizadas en zonas de alta vulnerabilidad a la actividad sísmica. La rápida urbanización incrementará aun más el riesgo de desastre.
 
Hoy existe una gran deuda a nivel mundial en lo que a reducción de riesgo de desastres se refiere. Pocos países han logrado desarrollar las estrategias necesarias para afrontar todas las amenazas que pueden ocurrir en su territorio. Quizás el aporte más importante que en la actualidad podemos realizar es difundir la temática y concientizar acerca de ella. La reducción de los desastres depende de la participación de todos los miembros de una sociedad y es un elemento fundamental para asegurar un desarrollo sustentable. (Fuentes: REGUERO&BALLVE Consultura, ONU)

Estructura Logística de Empresa Confeti: Caso Armando Cajas

Solución del caso:



Necesidades de Mover y Guadar


 



Necesidades de Planear y Comprar



Necesidades de Supply Chain y Supply Web





Estructura Propuesta: Empresa Confeti – Armando Cajas